Ladeluftkühler MAZDA 3 2007

OEM: Y60113550C

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  • Garantierte Qualität
  • Schnelle Lieferung in 3–7 Tagen
  • 14-tägiges Rückgaberecht

Foto des zerlegten Fahrzeugs

Beschreibung des Spenderfahrzeugs

VIN
JMZBK14Y271585178
Marke, Modell
MAZDA 3
Baujahr
2006
Motor
1.6 Diesel 80KW
Getriebe
Schaltgetriebe 5-Gang
Antrieb
Frontantrieb
Farbe
32C PHANTOM BLUE MICA

206 Teile von diesem Fahrzeug

Motor läuft

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Daten zu diesem konkreten Teil

Code
Y60113550C
OEM
Y60113550C
Zustand
Gebraucht
Verfügbarkeit
1 auf Lager - versandbereit
Marke, Modell
MAZDA 3 2003-2009
Baujahr
2006
Motor
1.6 Diesel 80KW
VIN
JMZBK14Y271585178

Was ist dieses Teil und warum ist es wichtig?

Der Ladeluftkühler senkt die Temperatur der vom Turbolader verdichteten und dadurch erhitzten Ansaugluft, bevor sie in den Motor gelangt, was die Zylinderfüllung und Verbrennung verbessert. Bei der Suche nach diesem Autoersatzteil in Österreich sind OE-Nummer und genaue Fahrzeugausführung maßgeblich.

Ein Ladeluftkühler ist vom Kühlmittelkühler zu unterscheiden. Vergleichen Sie Referenz, Maße, Halter und Lage der Luftanschlüsse mit der vorhandenen Ausführung. Prüfen Sie, ob Schläuche oder Befestigungsteile tatsächlich mitgeliefert werden. Die Werkstatt sollte die notwendige Kontrolle vor dem Einbau auf die ursprüngliche Störung und den Zustand des angebotenen Stücks abstimmen.

Anzeichen eines defekten Teils

Wenn Sie eines der folgenden Anzeichen bemerken, muss das Teil wahrscheinlich ausgetauscht werden:

  • Leistungsverlust bei anhaltend hoher Last
  • Klopfneigung des Motors unter Volllast
  • Öl- oder Kühlmittelspuren am Kühler bei internem Defekt (je nach Bauart)
  • Motorkontrollleuchte mit Ladelufttemperaturfehler

Einbauinformationen

Beim Einbau neue Dichtungen an allen Anschlüssen verwenden und nach der Montage auf Dichtheit des gesamten Ladeluftsystems prüfen. Prüfen Sie für die Zustellung nach Österreich außerdem den genauen Lieferumfang des angebotenen Teils.

Häufig gestellte Fragen

Ohne ausreichende Kühlung wird die Ansaugluft heißer und dichter weniger, wodurch weniger Sauerstoff pro Zylinderfüllung zur Verfügung steht und das Steuergerät zum Schutz vor Klopfen die Leistung reduziert.

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