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Das ABS-Modul gehört zu den häufigsten Gründen, warum ein Auto mit leuchtender Bremskontrollleuchte in die Werkstatt kommt. Es ist außerdem eines der teuersten Bauteile in neuem Zustand - deshalb greifen viele zu gebrauchten Modulen. In diesem Ratgeber erklären wir, worauf vor der Bestellung zu achten ist.
Was das ABS-Modul tatsächlich macht
Das ABS-Modul (Antiblockiersystem) ist eine kleine elektrohydraulische Einheit zwischen dem Hauptbremszylinder und den Bremsschläuchen der Räder. Es überwacht die Drehzahl jedes Rads und reduziert bei drohendem Blockieren mehrmals pro Sekunde den Bremsdruck an diesem Rad. Moderne Module übernehmen meist auch die Antriebsschlupfregelung (ASR) und das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP).
Symptome eines defekten ABS-Moduls
Die leuchtende ABS-Kontrollleuchte am Armaturenbrett ist das Hauptsymptom, aber nicht das einzige. Ein pulsierendes oder instabiles Bremspedal, eine ausfallende Antriebsschlupfregelung, Fehlercodes, die auf die Pumpe oder einen bestimmten Radkreis hinweisen, oder ein hörbares Geräusch des Pumpenmotors beim Kaltstart - all das deutet auf das Modul, nicht auf den Sensor.
Wie man Modulschaden von Sensorschaden unterscheidet
Viele Fahrer tauschen den Raddrehzahlsensor, in der Hoffnung, das Problem mit der ABS-Leuchte zu lösen, während die eigentliche Ursache im Modul selbst liegt - und umgekehrt. Der genaue Fehlercode zeigt meist einen bestimmten Kreis oder ein bestimmtes Bauteil, aber wenn der Fehler mit dem internen Pumpenmotor oder der Steuerelektronik zusammenhängt, ist fast immer das Modul verantwortlich, nicht der externe Sensor.
Kauf eines gebrauchten Moduls - drei Dinge zu prüfen
Erstens: Vergleichen Sie die Teilenummer sorgfältig - die Gussnummer am Gehäuse reicht nicht; Sie benötigen die vollständige OEM-Nummer vom weißen Aufkleber. Zweitens: Stellen Sie sicher, dass das Modul von derselben Modellgeneration, demselben Antriebstyp und derselben Bremsenkonfiguration stammt. Drittens: Prüfen Sie, ob das Modul nach dem Einbau eine zusätzliche Codierung benötigt - die meisten VAG- und BMW-Module benötigen das, daher lohnt es sich, das vorab mit der Werkstatt zu klären.
Warum die falsche Modulversion gefährlich sein kann
Anders als bei vielen anderen Teilen ist ein falsch eingebautes ABS-Modul nicht nur ein Ärgernis - es kann die korrekte Bremsdruckverteilung zwischen den Rädern stören, was die Bremssicherheit direkt beeinflusst. Deshalb ist Genauigkeit in dieser Kategorie wichtiger als in fast jeder anderen Teilekategorie.
Wie EVROTRANS gebrauchte ABS-Module prüft
Jedes ABS-Modul, das wir versenden, wird vor Aufnahme in den Katalog auf einem Diagnoseprüfstand getestet. Wir legen Spannung an, prüfen jeden Kreis, lassen den Pumpenmotor unter Last laufen und lesen den Fehlerspeicher aus. Module mit gespeicherten Hardwarefehlern werden aussortiert. Die übrigen bieten wir mit 14 Tagen Rückgaberecht und kostenloser Kompatibilitätsprüfung nach Marke, Modell und Baujahr an.
Geben Sie Marke, Modell und Baujahr vor der Bestellung an - wir bestätigen, ob das Modul zu Ihrem Auto passt, meist innerhalb von 15 Minuten an Werktagen. Verfügbare ABS-Module finden Sie hier.
Häufig gestellte Fragen
- Benötigen alle ABS-Module eine Codierung nach dem Einbau?
- Nicht alle, aber die meisten VAG- und BMW-Modelle benötigen sie - wir klären das vor der Bestellung.
- Wie erkenne ich, ob das Modul oder der Sensor defekt ist?
- Der genaue Fehlercode zeigt es meist - bei Unsicherheit kontaktieren Sie uns.
- Passt ein gebrauchtes ABS-Modul auf ein anderes Baujahr?
- Oft nicht - selbst innerhalb desselben Modells kann sich die Modulversion zwischen den Baujahren unterscheiden.
- Gibt es Garantie auf ABS-Module?
- Ja, das 14-tägige Rückgaberecht gilt für alle von uns angebotenen ABS-Module.